Pilas que desde el lunes no habrá taquillas en estas estaciones del metro de Medellín: ¿qué pasará?

Y si bien las taquillas en mención estaban operando con normalidad durante la hora pico, desde este 9 de noviembre los usuarios dependerán de las máquinas para recargar sus tarjetas cívicas.

La situación ha generado opiniones divididas entre quienes defienden el cambio y quienes piden que se mantengan las taquillas. Eso sí, durante el periodo de transición también ha generado peculiares escenas en las estaciones afectadas, sobre todo las del sur, que mueven gran flujo de usuarios.

En Ayurá, por ejemplo, pese a estar en hora valle, la cantidad de usuarios que se arriman a las máquinas con timidez, buscando que alguno de los tres empleados del metro los asesore, hace que se generen filas por momentos.

Los hay de todos los “genios”: desde los frustrados pasajeros que deben interrumpir el traslado de sus pesados fardos para “pedir cacao” y lograr hacer la recarga, hasta los jóvenes con pinta de universitarios que en un santiamén logran la recarga.

Quienes lucen más confundidos son los adultos mayores o los usuarios que provienen de algunos de los pueblos del Suroeste cuyas rutas intermunicipales los dejan cerca de la estación.

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Algunos se toman su tiempo para analizar la situación. Luego, con pena, se acercan al personal Metro buscando que estos les saquen del impasse. Los funcionarios –ojo, que no gestionan el pago– les enseñan a los usuarios con toda la paciencia del mundo, algo digno de la cultura Metro.

Tras la respectiva pedagogía los veteranos usuarios hacen el trámite, el cual les puede tomar cerca de minuto y medio. Aunque es casi el triple del tiempo que habitualmente le tomaría a alguien que ya conozca el sistema, sigue siendo una cantidad bastante reducida de tiempo. ¿Pero menor que la de una taquilla? Es una duda que queda.

Un funcionario del Metro explicó que si bien las máquinas llevan años funcionando, desde que la medida arrancó en firme esta semana mucha gente se acerca a preguntar como es el proceso. También comentó que tratan de ser muy pedagógicos con los adultos mayores, pero que estos también aprenden rápido.

“Eso fue de una, quedamos al pelo. ¿Vio? Por eso ‘hay que estudiar’” comentó a modo de afirmación un adulto mayor tras el trámite.

En Envigado la situación es similar, con gente que con sus gesticulaciones se muestra a favor y en contra del cierre de las taquillas y de su reemplazo por máquinas, aunque allí el trámite fluye mucho más rápido. Los niños, acompañados de sus padres, son los que más curiosidad muestran ante los nuevos dispositivos.

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El señor Gustavo Guzmán, quien vino a la ciudad desde Bogotá con su familia, alabó la medida y el acompañamiento recibido. “Todo muy bueno, toca ponerse las pilas cuando no estén los asesores porque eso se puede prestar para conflictos o incluso para que haya avivatos que tumben a la gente quedándose con la plata o la tarjeta”, apunto.

El Metro confirmó que se cerrarán los puntos de venta de Itagüí, Envigado y Ayurá, en el Sur; La Floresta, en el occidente de la ciudad; y de Parque Berrío, en el Centro.

“La medida hace parte de una estrategia de autogestión de pago de los usuarios, que comenzó hace más de cinco años, para reducir la concentración de recargas en las taquillas y ofrecerle a los usuarios la posibilidad de recargar por aplicaciones bancarias, puntos Gana o estas máquinas de recarga”, apuntó Andrés Ortiz Rueda, gerente social y de servicio al cliente del Metro.

La empresa explicó que, en el caso de la estación Itagüí, se habilitaron nueve máquinas, de las cuales dos podrán devolver. En Envigado serán 11 y devolverán tres; en Ayurá habrá 6 y solo una devolviendo. En Floresta habrá 5 y 2 que devolverán el valor sobrante. Acevedo y Parque Berrío tendrán 15 y 14 máquinas de recarga, de las cuales 3 y 4 devolverán. El dato de las máquinas que devuelven no es menor si se tiene en cuenta que es una de las principales quejas.

“La cantidad de máquinas se determina según el historial de transacciones, la demanda de cada acceso, especialmente en horas pico, y los tiempos de espera. También hay que aclarar que todos los accesos deben tener al menos una máquina que venda tarjetas Cívica y permita devolver dinero. Aun así, si las necesidades cambian, podemos reubicar máquinas”, apuntó Ortiz.

Una duda que también salta es qué pasará con los adultos mayores y los usuarios que llegan de afuera del Aburrá, teniendo en cuenta que casi 30.000 adultos mayores usan el metro todos los días. De estos, cerca de 5.000 lo hacen en las estaciones señaladas.

Ortiz dijo que recibirán un acompañamiento de guías educativos y de los orientadores de experiencia para aprender a utilizar las máquinas. Además, se mantendrá el personal de vigilancia y de otras dependencias para resolver sus inquietudes.

Ahora, frente a las personas que vienen de otros municipio, actualmente no hay una estrategia definida para extender las opciones de recarga (como los puntos Gana) fuera del Aburrá.

“Eso sí, cuando la Cívica se habilite en más rutas intermunicipales, se buscarán alternativas para facilitar las recargas en esos municipios”, añadió el gerente.

Otra de las dudas más sensibles tiene que ver con los funcionarios del Metro, toda vez que son varias las voces que indican que se despediría a quienes estaban asignados a las taquillas. Frente a este punto, la empresa negó que se vaya a dar un despido masivo y aclaró que los extaquilleros continuarán vinculados.

“Tenemos cerca de 270 orientadores de experiencia y no ha salido nadie por esta estrategia en más de cinco años. Ese rol se ha redefinido en dos grandes objetivos: ampliar los horarios de puntos de atención al cliente en Itagüí, San Javier, Niquía y Acevedo; y, al salir del punto de venta, ellos se van a mover entre estaciones, resolviendo situaciones. Si hay una queja o una llamada, entonces se movilizan hacia allá”, dijo Ortiz.

Pero si entonces ya no habrá “taquilleros”, ¿qué pasará con estos espacios? Ortiz Rueda comentó que se estudiará su aprovechamiento para actividades comerciales o sociales.

“Por ejemplo, en la zona Sur de la estación Envigado en donde estaba la taquilla se puso un escuchadero del programa Como la Vida”, apuntó.

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El funcionario descartó que los cierres se hayan dado como una medida para recortar costos como una forma de conjurar alguna crisis económica que afronte el Sistema.

Al contrario, apuntó que estos hacen parte de una estrategia de transformación de los canales de recarga que comenzó hace casi un lustro y en el que se busca que el usuario sea más independiente y tenga más opciones a la mano para hacer sus pagos.

También anunció la próxima implementación de “pagos abiertos”, lo que permitirá usar tarjetas débito y crédito Visa y Mastercard para acceder al metro, sin tener que hacer ningún trámite extra.

El Metro explicó que tras la salida de los puntos de venta en estas estaciones, su sistema pasaría de 29 puntos de venta habilitados a 23. Mientras que en todo el sistema —incluyendo buses, trenes y cables— apenas quedarían 54 taquillas abiertas.

Se aclaró que el fin de la estrategia no es cerrar todos los puntos de venta. Se espera conservar cerca de 10, especialmente en accesos de alta demanda, como Caribe y La Estrella.

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