Gobernación presentó al Gobierno Nacional proyectos por más de $2,5 billones para Urabá

Publicado 22 de octubre de 2026 Actualizado 22 de octubre de 2026

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El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, presentó este jueves 22 de octubre ante el vicepresidente José Manuel Restrepo y carteras del Gobierno Nacional los proyectos estratégicos que el departamento impulsa en Urabá, con inversiones superiores a los $2,5 billones.

En la reunión, realizada en Apartadó, participaron la ministra de Transporte, Elsa Noguera de la Espriella; el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Mauricio Gómez Amín; el viceministro de Agricultura y Desarrollo Rural, Arturo Adolfo Dujud Durán, y representantes de Proantioquia, empresarios, alcaldes de la subregión y organismos multilaterales.

La agenda, propuesta por la Alianza Público-Privada de Urabá, liderada por Proantioquia y la Gobernación, buscó presentar las oportunidades económicas de la región y los proyectos que requieren coordinación entre el sector público y el privado para solicitar apoyo de la Nación.

“Urabá es la tierra prometida y constituye una gran oportunidad, no solo para Antioquia, sino para todo el país”, afirmó Rendón. El gobernador señaló que las inversiones departamentales buscan crear condiciones para que el sector privado genere riqueza y empleos de calidad.

Por su parte, el vicepresidente Restrepo describió a Urabá como una “zona milagro” y planteó que el crecimiento económico debe ir acompañado de inversión social.

“Urabá tiene que ser un ejemplo de cómo se logra un puerto sobresaliente con capacidad y vocación exportadora, un desarrollo agroindustrial también sobresaliente, pero donde la gente, el pueblo colombiano, los ciudadanos realmente se benefician de ese resultado”, manifestó.

Uno de los proyectos centrales presentados por la Gobernación fue el acueducto regional El Sable, que busca garantizar el suministro de agua potable en los sectores urbanos de Apartadó, Carepa y Turbo.

Según informó la Administración Departamental, actualmente avanzan en los estudios y diseños, que se encuentran en etapa de factibilidad. Para este proceso destinó $17.500 millones, con apoyo técnico de Empresas Públicas de Medellín (EPM).

La primera fase de construcción está estimada en $1,6 billones y la Gobernación prevé dejarla contratada en 2027. El proyecto contempla cerca de 100 kilómetros de conducción, 25 kilómetros de impulsión, una captación de agua en el río León, a la altura de la vereda Bocas de Chigorodó, y una planta de producción de agua potable en Carepa, además de sistemas de almacenamiento en distintos puntos de la subregión.

Rendón había señalado anteriormente que el acueducto beneficiaría a más de 250.000 personas del eje bananero. La obra busca responder a las dificultades históricas de acceso al agua potable en esta zona de Antioquia.

Anteriormente, el gobernador cuestionó al Gobierno anterior de Gustavo Petro por los compromisos de financiación relacionados con el acueducto y la Nueva Vía al Mar.

“En marzo de 2024, Petro dijo que no le iba a invertir al Túnel del Toyo, que porque eso valía 5 billones de pesos, de los cuales dos terceras partes los asumieron la Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín, y una tercera parte del Gobierno Nacional, porque él iba a hacer el acueducto de Urabá que vale un billón de pesos. No hizo ni lo uno ni lo otro. Nos tocó a nosotros diseñar el acueducto para el eje bananero, nos entregan esos diseños ahorita en agosto”, apuntó Rendón hace un par de meses.

Según Rendón, la Gobernación tuvo que asumir los estudios y diseños del sistema de abastecimiento.

Un elemento fundamental para desarrollar el potencial portuario de Urabá es la Nueva Vía al Mar, de la que hace parte el monumental Túnel del Toyo, o Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, un corredor estratégico para unir a Medellín con Urabá y con Puerto Antioquia.

Comprende una conexión de 37,7 kilómetros entre Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas, con 18 túneles, 30 puentes y 17,7 kilómetros de vías a cielo abierto.

Según cálculos iniciales, esta vía reduciría a cerca de cuatro horas el tiempo de viaje entre Medellín y Urabá y facilitaría la salida de productos agrícolas e industriales.

Este es otro de los proyectos estratégicos expuestos ante el Gobierno Nacional. La inversión total supera los $5,3 billones.

Según la Gobernación, el tramo 1, que incluye el túnel del Toyo, registra un avance del 100%. El tramo 2 alcanza el 80 %, con corte a octubre de 2026. Este último fue cedido por el Gobierno Nacional anterior en 2024, cuando tenía un avance superior al 50%.

La expectativa es que la totalidad de la obra esté habilitada en octubre de 2027, una vez termine la instalación de los equipos electromecánicos a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías).

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Además de esta conexión con Medellín, la Gobernación presentó intervenciones viales que buscan mejorar la movilidad entre municipios y facilitar el transporte de productos agrícolas.

La Administración Departamental proyecta estabilizar y pavimentar 120,65 kilómetros en los corredores Arboletes-San Pedro de Urabá, El Tres-San Pedro de Urabá, San Pedro de Urabá-Necoclí y Mutatá-Pavarandó, con una inversión aproximada de $155.000 millones.

También contempla una inversión cercana a los $522.000 millones, mediante contribución por valorización, para intervenir el corredor Riogrande-Nueva Colonia-Embarcadero-Zungo-Casa Verde.

La vía tendría una longitud de 35,32 kilómetros y conectaría zonas urbanas, rurales, productivas y portuarias con la Troncal de Urabá y las Autopistas al Mar 2.

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Urabá, tradicionalmente ligado a la exportación de banano y plátano, se prepara para ampliar su infraestructura portuaria. En la zona se proyectan cinco terminales marítimas: Puerto Antioquia, Puerto Cirilo, Puerto Pisisí, Puerto Progreso y Darién International Port.

Puerto Antioquia, ubicado en Turbo, ya está en operación y anunció una conexión marítima semanal con Asia, incluida China, a través del servicio PEX2 de la naviera CMA CGM. Según la información de la terminal, el trayecto toma entre 34 y 36 días y se realiza con buques de hasta 16.000 contenedores.

La conexión busca ampliar las posibilidades de comercio exterior para las empresas de Antioquia y otros territorios del país. Las terminales proyectadas, por su parte, contemplan diferentes tipos de carga y podrían contribuir a diversificar la actividad económica regional.

El crecimiento portuario también plantea retos en materia de empleo, formación y servicios públicos. Para que la llegada de nuevas empresas beneficie a los habitantes, será necesario articular las inversiones logísticas con la preparación de la población y el mejoramiento de las condiciones de vida.

Ese fue uno de los puntos planteados por el vicepresidente Restrepo, quien insistió en que la atracción de capital no debe convertirse en un fin en sí mismo, sino traducirse en oportunidades para los sectores más vulnerables.

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La Gobernación también aprovechó para presentar los avances en vivienda y turismo en la región. En el primer frente, reportó inversiones por $289.000 millones en la subregión, distribuidas en 11.173 mejoramientos de vivienda, 801 viviendas nuevas, 456 titulaciones y 840 fachadas intervenidas.

En materia turística, aseguraron que avanza la segunda etapa del proyecto Volcán de Lodo y Mar, en Arboletes, que registra un avance del 85% y una inversión total de $12.818 millones. Las obras incluyen un módulo administrativo, baños, senderos elevados, duchas y adecuaciones en el acceso entre el volcán y el mirador.

En el componente social, el gobernador destacó inversiones por $146.000 millones en el Programa de Alimentación Escolar (PAE), $19.000 millones en las Becas Jóvenes Pa’ Lante —que han beneficiado a 4.573 personas— y $99.000 millones en programas como Arrullos Antioquia.

Otro de los asuntos abordados fue la creación del Área Metropolitana de Urabá, una figura asociativa que busca facilitar el trabajo conjunto entre Apartadó, Carepa, Chigorodó y Mutatá en asuntos como movilidad, ordenamiento territorial, seguridad, servicios públicos y protección ambiental.

La iniciativa recibió concepto favorable de la Comisión de Ordenamiento Territorial del Senado en junio de 2025. Según la información presentada por la Gobernación, la consulta popular para decidir sobre su creación está prevista para el 7 de marzo de 2027, aunque el calendario electoral debe ser confirmado por las autoridades competentes.

Rendón defendió la figura como una herramienta para resolver problemas que trascienden las fronteras municipales. “Hay asuntos que solo se resuelven de manera conjunta. La única figura asociativa con dientes son las áreas metropolitanas, por ejemplo, en temas de transporte y seguridad”, señaló.

La reunión con el Gobierno Nacional se produjo en un momento de expansión de los proyectos portuarios y de infraestructura de Urabá. Ahora, el desafío que el gobernador Rendón tiene en la mira con esta reunión será coordinar esas inversiones con el acceso al agua potable, la conectividad vial, la formación laboral y los programas sociales, para que el crecimiento económico se traduzca en beneficios concretos para la población