Ortega «vendió la bandera» a Irán para traficar petróleo sancionado

El petrolero MT Al Jafzia, originario de Irán pero que navegaba bajo bandera de Nicaragua, fue retenido por las autoridades de India por su presunta vinculación con una red de transporte de derivados del petróleo iraní sancionada por Estados Unidos, tras encallar el pasado 5 de julio frente a la costa de Mumbai.

La Guardia Costera de la India desplegó un operativo de emergencia y se hizo con la nave. El incidente se vincula con la denominada “flota fantasma“, utilizada para transportar petróleo iraní y ruso eludiendo sanciones internacionales. Como aliado de ambos regímenes, el régimen de Daniel Ortega y Rosario Murillo estaría involucrándose en estas operaciones.

El economista y opositor nicaragüense Juan Sebastián Chamorro afirmó que el caso constituye una nueva evidencia que apunta a esta cooperación para evadir sanciones. En una publicación de Twitter (ahora X), Chamorro acusó al dictador sandinista de “vender la bandera nica y sumarse a la flota fantasma petrolera”.

Según la Guardia Costera de India, el Al Jafzia era uno de tres petroleros detenidos desde febrero de este año por una investigación sobre presuntas operaciones ilegales de transferencia de combustibles iraníes en alta mar. El caso del Al Jafzia se remonta a febrero de 2026.

Modus operandi

En esa fecha, la Guardia Costera india interceptó tres petroleros, el ya mencionado Al Jafzia, el Stellar Ruby y Asphalt Star, el trío acusado de participar en una red internacional de contrabando de productos petroleros iraníes.

Las autoridades informaron que el 5 de julio los tres buques comenzaron a arrastrar sus anclas debido al fuerte temporal provocado por un monzón. Mientras dos de ellos pudieron ser asegurados, el Al Jafzia, que se encontraba completamente abandonado y sin tripulación, terminó encallando frente a la playa de Manori, cerca de Mumbai.

La Guardia Costera desplegó embarcaciones de rescate y un buque especializado en control de contaminación para vigilar posibles derrames de hidrocarburos. Hasta el momento no se han reportado fugas de combustible.

Las investigaciones indias sostienen que las tres embarcaciones realizaban transferencias de carga entre barcos en alta mar, apagaban deliberadamente sus sistemas de identificación automática (AIS) para evitar ser detectadas y utilizaban registros y banderas cambiantes para dificultar su rastreo.

Las tres embarcaciones también habían sido objeto de sanciones por parte de la Oficina de Control de Bienes Extranjeros (OFAC, por sus siglas en inglés), según las autoridades indias.

En un video publicado tras conocerse el incidente, Chamorro aseguró que el cambio de bandera del buque hacia Nicaragua ocurrió después de que la empresa vinculada al petrolero fuera sancionada por Estados Unidos.

El economista explicó que este tipo de embarcaciones suele adquirir registros en países que ofrecen pabellones de conveniencia a cambio de pagos anuales.

“Una naviera compra un barco destartalado y listo para ser desguasado y lo registran en un país que ofrezca a conveniencia su bandera nacional. El país, en cuestión Nicaragua en este caso, recibe de la naviera un pago anual considerable“, sostuvo.

Según Chamorro, el Al Jafzia “constituye el primer caso documentado de un petrolero previamente sancionado que aparece navegando con bandera nicaragüense“. Agregó que ello “podría ser parte de un patrón reciente de utilización de nuevos registros para buques asociados con la flota fantasma donde Nicaragua ahora es un miembro“.

Chamorro también cuestionó que el régimen haya permitido el registro del buque pese a que ya figuraba en listas de sanciones internacionales.

“Como el cambio de bandera se dio después de la sanción, el régimen sabía perfectamente que esta embarcación estaba sancionada y aun así les importó poco. La nacionalizaron, la legalizaron y cobraron una sustancial suma de dinero por ello“, afirmó. El opositor planteó además varias interrogantes sobre el alcance de esta práctica.

“¿Cuántos más barcos andarán por ahí navegando con nuestra bandera nacional? ¿Cuánto recibe Ortega por esta venta de nuestra bandera? ¿Y qué opina Estados Unidos con esta nueva evidencia de la relación estrecha con la flota fantasma de petroleros de los iraníes y de los rusos?“, cuestionó.

Como es habitual, el régimen de Ortega y Murillo no ha emitido ninguna explicación pública sobre el registro del MT Al Jafzia bajo bandera nicaragüense ni sobre las acusaciones relacionadas con su presunta vinculación a la red de transporte de petróleo iraní sancionado.